Zamów do 11:00 — wysyłka w dni robocze
Rodzaje pojazdów
Odkrywaj
Dobierz i porównaj
Poradniki dla rodziców
Autko dla Twojego dziecka
Dobierz pojazd do wieku, miejsca jazdy i potrzeb dziecka.
Dobierz autko do dzieckaPomoc
Zakupy i dostawa
Kontakt i odpowiedzi
Pytania? Chętnie odpowiemy
Pomożemy wybrać autko i odpowiemy na pytania o zamówienie.
Kontakt z obsługą
Wybierz autko według wieku dziecka, wyposażenia i budżetu.
2 produkty
Kolor: Czarny
Mercedes-Benz849,99 zł
Cena zawiera VAT
Dostępny online
U Ciebie ! Dostawa GRATIS
Kolor: Czerwony
799,00 zł
Cena zawiera VAT
Dostępny online
U Ciebie ! Dostawa GRATIS
Pokazujesz produkty 1–2 z 2
Wróć na góręPraktyczne wskazówki przed zakupem i pierwszą jazdą.
Auto na akumulator rzadko psuje się „całe”. Psuje się jedna z pięciu części: akumulator, ładowarka, pilot, silnik albo koło – i większość…
Czytaj poradnik
Pilot rodzica to najważniejszy element bezpieczeństwa w aucie na akumulator – i jedyny, który trzeba zrozumieć przed pierwszą jazdą, nie w jej…
Czytaj poradnik
Akumulator to jedyna część auta na akumulator, która zużywa się sama, nawet gdy auto stoi. Dobrze traktowany wytrzymuje kilka sezonów; zostawiony rozładowany…
Czytaj poradnik
„4×4” na pudełku autka znaczy mniej, niż się wydaje, i więcej, niż mówią sceptycy. Napęd to jeden z czterech parametrów, które decydują,…
Czytaj poradnik
Zbieraj punkty. Korzystaj przy kolejnych zakupach.
Poznaj program lojalnościowyZebraliśmy odpowiedzi na pytania, które pojawiają się przed wyborem samochodzika.
Po koszonej trawie i ubitym piasku – tak. Po wysokiej trawie i żwirze – tylko 24V z czterema silnikami. Po sypkim piasku i błocie – nie; to zabawka, nie quad terenowy.
Auto na akumulator 4×4 ma silnik przy każdym kole, wyższy prześwit i szerokie koła EVA – to jedyna klasa, która bez problemu jeździ po trawie, piasku i żwirze. Tu są licencjonowane Jeepy Wrangler i Rubicon, Ford Ranger, Range Rover, Mercedes G63 i Toyota Hilux.
Jeep dla dzieci na akumulator to najczęściej wyszukiwany model terenowy. Licencjonowany Wrangler Rubicon ma otwierane drzwi, zdejmowane dachy (w części wersji), koło zapasowe na klapie i charakterystyczny grill z siedmioma szczelinami. Dostępny jako 12V (2 silniki, jednoosobowy, dla 2–5 lat) i 24V 4×4 (4 silniki, często dwuosobowy, do 100 kg, dla 4–8 lat). Jeepy na akumulator mają pilota rodzica 2.4G, miękki start, pasy i amortyzatory na obu osiach.
Poza Jeepem w kategorii są: Ford Ranger – pickup z otwieraną paką, zwykle dwuosobowy 24V; Range Rover (Evoque, Sport) – bardziej „eleganckie” terenowe, często w bieli i czerni; Mercedes G63 – pełna linia w kategorii Mercedes na akumulator; Toyota Hilux / Land Cruiser – pickupy 24V o wysokim udźwigu. Każdy z nich w wersji 4×4 ma cztery silniki po 45–200W. Dwuosobowe warianty znajdziesz też w autach dwuosobowych, a najmocniejsze w dużych autach 24V.
Terenowe auto na akumulator radzi sobie z: koszoną trawą (tak, bez problemu), łąką do 10 cm (24V tak, 12V z trudem), ubitym piaskiem i żwirem (24V tak), krawężnikami do 5 cm (tak przy prześwicie powyżej 10 cm), podjazdami do 10–15° (tylko 24V z 4 silnikami). Nie radzi sobie z sypkim piaskiem plażowym, błotem i śniegiem – koła EVA nie mają bieżnika terenowego. Po deszczu wytrzyj auto; elektronika jest pod podłogą i nie lubi kałuż.
