2WD czy 4WD? Jak wybrać napęd autka?

W autach na akumulator nie ma mechanicznego napędu 4×4 z wałem i dyferencjałem. „4WD” oznacza cztery silniki – po jednym na koło – zamiast dwóch na tylnej osi. Daje to dwie rzeczy: dwa razy więcej łącznej mocy (4×45 W = 180 W zamiast 90 W) i napęd na koła przednie, które na nierównościach „ciągną”, zamiast być pchane. Nie daje: blokady mechanizmu różnicowego, reduktora ani zdolności do jazdy po błocie.

Na równym podłożu cztery silniki pracują lekko i auto jedzie tak samo szybko jak 2WD (prędkość ogranicza sterownik, nie moc). Różnica pojawia się, gdy rośnie opór: trawa, żwir, podjazd, cięższe dziecko. 2WD zwalnia i w końcu staje; 4WD utrzymuje prędkość.

Chodnik, kostka, asfalt, płyta garażu, krótko skoszony trawnik, dziecko do ok. 20 kg – 2WD z dwoma silnikami po 45 W wystarcza. Dwa silniki to też mniejszy pobór prądu, więc ten sam akumulator starcza na dłużej. Przykłady: Range Rover Evoque, Audi RS6, Audi A5L (2×35 W – tylko równe podłoże).

2WD o dużej mocy to osobna kategoria: Jeep Rubicon i Dodge Charger mają dwa silniki po 200 W na 24V – więcej łącznej mocy niż 4×45 W; Porsche GT3 też ma dwa mocne silniki 24V. Na trawie radzą sobie lepiej niż „słabe 4×4”, ale przednie koła są bierne, więc na krawężniku czy kretowisku zdarza im się zawisnąć.

Cztery silniki dają różnicę w trzech sytuacjach: (1) trawnik, który nie jest golfowym greenem – kępy, nierówności, mokra trawa; (2) podjazdy – wjazd na posesję, górka w ogrodzie, rampa; (3) obciążenie – dwójka dzieci lub jedno powyżej 25 kg. W tych warunkach 4×45 W (Toyota Hilux i Auto 4×4 P4 na 12V, Mercedes G 2580 na 24V) jedzie równo tam, gdzie 2×45 W staje.

Cena 4WD: wyższy pobór prądu. Dlatego dobre modele 4×4 mają większy akumulator – Hilux 14 Ah, P4 7 Ah. Model 4×4 z małym akumulatorem pojedzie krótko i to jest pułapka tańszych „4×4”.

Auto 4×4 z niskim prześwitem zawiśnie na krawężniku, który wyższe auto 2WD pokona bez problemu. SUV-y i pick-upy mają wyższy prześwit niż auta sportowe – dlatego sportowe 24V z mocnymi silnikami nie jest autem na działkę mimo mocy. Koła: piankowe EVA (standard w naszych modelach) tłumią nierówności i lepiej trzymają się mokrej trawy; twarde plastikowe buksują na wszystkim poza kostką. Bieżnik „terenowy” na plastikowym kole to dekoracja.

1. Czy więcej niż połowa jazdy będzie po trawie lub żwirze? Nie → 2WD. Tak → pytanie 2.
2. Czy dziecko waży powyżej 20 kg lub będzie jeździć z pasażerem? Tak → 4×4 lub 2×200 W 24V. Nie → mocniejsze 2WD wystarczy.
3. Czy są podjazdy lub krawężniki na trasie? Tak → 4×4 z wyższym prześwitem (Hilux, Mercedes G). Nie → mocne 2WD (Jeep, Dodge).

Wszystkie modele z czterema silnikami: auta terenowe 4×4. SUV-y i pick-upy niezależnie od napędu: terenowe i SUV. W porównywarce zestaw liczbę silników z Ah – to para, która mówi prawdę o terenie.